前回に引き続き(?)年式は近いが走行距離の異なるi-MiEVで

６月２３日に富士山の新五合目へ行きました。

折しも前日に世界遺産登録がされ、お祝い登頂とも...

７月１２日からはマイカー規制により五合目へ進入は出来なくなります。

そこで、急遽開催と相成りました。

自分は富士山新五合目への登頂は２度目。

前回は2011年７月に登りました。

前回とはスタート地点が異なる等ありますが、距離と高低差はほぼ一緒です。

前回は大人４人乗車で登り、２セグ残しで登頂成功しましたが今回はさて...


東名高速足柄サービスエリア下りにて急速充電を２回行いました。

今回の参加車は

くまさ～ん号/２０１０年式


走行距離　76564ｋｍ（約10000ｋｍ時にバッテリー交換）


GOLD STOREHOUSE号/2010年式


走行距離　75445ｋｍ


y-haｔt号/２０１０年式


走行距離　56751ｋｍ


よっさん号/２０１１年式


走行距離　37326ｋｍ

200Vコンセントより自分の車のみ満充電を行う。

その際の充電量、前回と同じ様な感じですね。


足柄SAから富士山新五合目まで約40Kmです。

本当は全車一緒に移動するはずだったのですが、充電場所の関係等々で各々移動開始、水ケ塚駐車場にて再集合する事にしました。


水ケ塚駐車場にて再集合。

今回の参加者は手前から
・GOLD STOREHOUSE
・よっさん氏
・しろくろ。さん
・葉茶芽茶さん
・季節はずれのサンタさん氏
・y-hattさん
・くまさ～ん氏
・Cocoさん
・tsumekichiiさん
と、i-MiEV６台、リーフ２台の計８台で登頂しました。

この時の各i-MiEVの残電気量はと言うと...

くまさ～ん号

残９セグ

GOLDSTOREHOUSE号

残７セグ

y-haｔt号

残８セグ

よっさん号

残９セグ（直前まで10ｾｸﾞだったとの事）

すでに自分のi-MiEVはヤバいですね。。。

ここまでは兄殿と２名乗車だったのですが、軽量化の為にここで降りて貰いました。

で、ここからほぼ一緒に再出発!!!

自分は２番目（になった）だったのですが、超エコエコ運転にて登頂しました。

パワーメーターの「E」の字の左側の縦棒に指針が重なるレベルで走行...すたのですが、カーナビの残距離とi-MiEVの残距離の差がどんどん縮まってついには横バー表示、そして残り１Kmでカメさん登場。冷や汗だらだらでした。

最後の最後に一方通行の登り道が登場するのですが、そこで電欠したら参事....には成らず、何とか登頂成功！




そして各車の状況は...

くまさ～ん号


残り２セグ

GOLD STOREHOUSE号


残り０ｾｸﾞ+横バー+カメマーク

y-haｔt号


残り０ｾｸﾞ+横バー

よっさん号


残り２セグ

やはり、走行距離にバッテリー劣化が比例しますね～。あとは急速充電の頻度なのですが、これは表示する機能がないので不明です。

ともあれ、

リタイア車なしで新五合目まで全員登頂成功しました。


新五合目はあいにくの天気でしたが、面白いドライヴができました。

今後、自分のi-MiEVでは登頂出来なくなるでしょう。今回が最後かも。

さらに、今回２台のリーフは前期・現行２タイプだったのですが、こんな結果だったそうです。バッテリー容量の大きいリーフ...伊達では無いですね。

今回ルート

走行距離：約40Km　高低差：約1970ｍ（ルートラボより）