日産販売店や一部の高速道路ＳＡなどで設置されている

新電元工業 EV急速充電器 SDQC2Fシリーズが名神西宮IC近くのコーナン西宮今津店に設置されています。

新電元工業 EV急速充電器 SDQC2Fシリーズ
https://www.shindengen.co.jp/products/eco_energy/ev_quick/sdqc2f/　

名神・草津PA(下り)で私のi-MiEV(X)１台だけで充電したことは有るのですが、

２台同時充電した場合どういう動きになるか確かめてみたいと思っていたところ、

i-MiEV(M)にお乗りの方が兵庫にお越しになるとのことで、

７月下旬に知人のi-MiEV(M)と私のi-MiEV(X)の２台で充電テストを行いました。

私のi-MiEV(X)が左側、知人のi-MiEV(M)が右側です。

訪れた時はシステム全体の利用可能電力が６０ｋＷに制限してあったので・・・


１台目のi-MiEV(X)が電流１２５Ａで充電していると

もう１台の利用可能電力が０ｋＷになってしまい、２台が同時に充電出来ない状態でした。


１台目のi-MiEV(X)が電流１０６Ａまで電流が低下しても２台目の利用可能電力はまだ０ｋＷ


１台目のi-MiEV(X)が電流１００Ａを割り込んでようやく２台目の利用可能電力はようやく１５ｋＷ


２台目のi-MiEV(M)の充電を始めました。
１台目のi-MiEV(X)は９１Ａ、２台目のi-MiEV(M)は３４Ａで充電が始まりました。


１台目のi-MiEV(X)が８７Ａまで電流が低下しても２台目のi-MiEV(M)は３４Ａのまま・・・。


１台目のi-MiEV(X)の充電を止めても２台目のi-MiEV(M)は３４Ａのまま変わらなかったので、

２台目のi-MiEV(M)の充電をいったん中断して改めてi-MiEV(M)の充電を開始すると充電電流が復活しました。


新電元工業 EV急速充電器 SDQC2Fシリーズの製品情報を見ると

１台目の充電を止めると２台目の出力が増えると思えるイラストが有るので新電元工業に問い合わせました。


新電元工業から「ダイナミックコントロールに対応していないとパワーシェアの機能は働かない」

とのことで困っていたところ、知人から情報を教えてもらいました。
CHAdeMOのver.が大事みたいで充電する車のCHAdeMOバージョンが

「ver.1.1」以上でないとダイナミックコントロール機能対応にならないみたいです。

急速充電プロトコル
https://www.chademo.com/ja/technology/technology-overview/

後日三菱販売店でMiEVシリーズのCHAdeMOバージョンを確認すると

全車「ver.1.0」だそうで、上記動きは正常であることが解りました。

またシステム全体の利用可能電力が６０ｋＷに制限してあったことに対して

コーナンに元々の９０ｋＷに戻すように改善をお願いしました。
８月１１日に現地でシステム全体の利用可能電力が９０ｋＷに変更されていることを確認し、

ようやく２台同時充電出来るようになりました。