先日、白ナンバーミーブ ZAA-HD4Wのレビューをしました。

http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=7349

 

前回は検査の代車で今回は修理の代車です

 

てっきり今回もZAA-HD4Wかと思いましたがZAA-HA4Wの最終型でした

 

ZAA-HD4Wの70台には及びませんがZAA-HA4W2016年12月モデルも287台(Ｍも含む)と希少なモデルです

（2019年4月現在　国内累計出荷台数 電気自動車ニュースより）

 

面白いレビューが書けるかと思いましたが、結論をいうとZAA-HD4Wと同じでした(笑)

 

カタログ的にはZAA-HD4Wには「電池高温時お知らせ機能」がついているそうですが気が付きませんでした

 

あと違いはバンパー位ですか(笑)

 

ZAA-HA4W2016年12月モデルがアイミーブの完成形なんですね

 

 

 

 

 

ということでそれ以前のモデルには無い回生ブレーキ用のパドルについて少し掘り下げます

 

 

パドルは０から５まで6段階で回生の強弱を調整できます　０が回生無　５が最大

 

左パドルを引くと回生が強くなり、右パドルを引くと回生が弱くなります

 

 

左パドルを長引きすると３になりもう一度長引きすると５になります

右パドルを長引きすると０になります

 

 

回生は時速２０kmまで行われます（前モデルと同じでした）

 

 

実際に使ってみると細かい制御は使い切れないと感じました。

つまり１，２、４の段階は不要で０、３、５があれば十分かと思いました

 

左パドルの長引きで一気に５に行かないのは不便でした

 

細かい制御はアクセルペダルを使えば十分だと思いました

 

こう考えるとパドルで制御するよりも、シフトレバーで

Dh (回生０)

D  (回生３)

Dl (回生５)

 

といった感じにしたほうが良いと思いました

 

あるいはシフトレバーにオーバードライブスイッチのような物をつけてこの3段階を制御するのも良いかもしれません

 

 

 

あとは何とかバンパーのサイズをもとに戻し、電池が全個体電池になれば、航続距離JC08で300㎞、実質で200kmかつ充電時間5分、電池劣化極小になり

 

軽自動車EVとしての完成形が出来上がると思います